圖片來自網絡
共享經濟熱潮持續在減退，宣佈退場的玩傢接連出現。至於曾經占據瞭大街小巷的眾多單車們，瞬間成為瞭無主的“孤兒”，市民既無法使用，也沒人將它們抬走。久而久之，有些地方出現瞭“僵屍單車”堆積成山的“壯觀場景”。
三義原木桌板｜三義原木桌板工廠不過，對於有心人來說，這或許是他們大發一筆橫財的機會。近期，證券時報·創業資本匯記者獲悉，在一些二手交易平臺上出現瞭不少共享單車的零件公開販賣；而在一些區域，更有人悄然在路邊對這些年久失修、無人問津的共享單車進行著“廢品回收”……
倒閉隻是開始：二手交易平臺上出售共享單車
日前，朋友小汪告訴記者，在“閑魚”平臺上搜索二手單車時，居然發現有共享單車在上面公開出售。根據其提供的消息顯示，該賣傢位於山東，每輛單車售價為180元，並表示“量大可議價，車子九成新沒有鎖”，共享單車的品牌則為早前被滴滴托管的“小藍單車”。
記者通過“閑魚”與該賣傢進行瞭聯系，對方表示，他手上大約有百餘輛“小藍單車”，都是通過中間人獲得。至於單車來源，中間人告訴他，基本都是從社會上收來的。
除瞭整車出售外，記者還發現，在“閑魚”、“轉轉”等平臺上，還有部分共享單車的零配件被公開出售，零配件包括改造後的智能電子鎖、鎖內的鋰電池和減速電機馬達、單車車座、車鈴等。更有甚者，這些平臺上還有賣傢公然出售共享單車智能電子鎖的解鎖工具。
這些零配件值多少錢？以智能電子鎖內置的鋰電池為例，據瞭解，摩拜2017年產的3.7伏、容量為7800毫安的鋰電池售價為48元，10000毫安的鋰電池售價為58元，ofo2017年產的6伏、容量為2400毫安的電池售價為15元。
在這些平臺上，最常看見的字眼就是“共享單車公司倒閉瞭，押金難退，賣車彌補損失！可解鎖！可挑選！可改裝！”顯然，這些現象的出現，與大量共享單車公司倒閉直接相關。
乘著共享經濟風口的共享單車，從歷經資本狂熱追捧到倒閉潮襲來，相隔不過兩年時間。去年相繼有悟空單車、町町單車、3Vbike、小鳴單車、酷騎單車、小藍單車等玩傢宣佈退場，盡管後兩者被其他公司托管，但至今押金問題仍然懸而未決。
2月7日，共享單車企業1號單車發佈聲明稱，由於公司經營方向變化，即日起停運。這也柚木實木餐桌｜柚木實木餐桌推薦是進入2018年後，行業內首個宣佈退出的玩傢。
實際上，進入2018年後，哈羅單車接連宣佈融資消息、滴滴接管小藍單車後推出自傢的“青桔單車”、摩拜和ofo新一輪融資消息蠢蠢欲動，都讓人感覺到行業似乎正在回暖。但1號單車的聲明，顯然給其他還企圖進入這個行業的觀望者一記嚴實的“耳光”。
所幸的是，1號單車在聲明中表示，用戶可以將微信中繳納押金的付款憑證提交至微信公共賬戶，工作人員收到信息核實後即可退還押金，退換時間為提交信息後3個工作日完成。而且，1號單車在去年8月才上線運營，直至停運僅僅不到半年時間，其甚至沒有融資消息。可以推測，受影響的用戶數量並不會太多。
廢棄的共享單車：“有心人”做起瞭廢品回收
在深圳，一邊是大量城中村門口播放著“共享單車，嚴禁進村”的廣播口號，一邊是村門口的道路旁堆滿瞭各種顏色的共享單車。在目前政府和相關企業都未出臺相關清理和回收措施的情況下，是否也存在“有心人”在中間插一手的情況？
答案是肯定的。
日前，記者在網上搜索瞭不少關於“廢品回收”的消息，發現但凡有回收鋁材等字樣的“廢品回收公司”，大多都有承接共享單車“回收”的工作。
記者以賣車人的身份嘗試撥打瞭數個網上的“廢品回收電話”，一名自稱是“深圳某廢品回收公司”的負責人告訴記者，現在深圳路面上確實有很多廢棄的共享單車，他們此前也承接過幾百噸的“回收工作”。“就是自己開個大貨車到街上去運這些共享單車回來，在自己的場地上短暫停留後，進行一些拆卸工作。一些零配件會拿去賣，車架大多直接丟進熔爐裡面熔瞭。”
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